Hay una variedad de tipos de topes de velocidad, y vienen en plástico y caucho. Ambos tipos son relativamente económicos y se pueden instalar temporalmente. La principal ventaja del primero es que es más fácil de instalar y quitar que su contraparte. También son muy efectivos para controlar el tráfico y para mantener a los automóviles fuera de una carretera o área específica, especialmente durante los períodos de invierno con nieve. Pero la desventaja es que son difíciles de ocultar y pueden dañarse o enterrarse con las máquinas quitanieves.
Los topes de velocidad son similares a los topes de velocidad, pero difieren en tamaño. Por lo general, se instalan en carreteras estatales o calles residenciales, y su altura suele ser de seis pulgadas a tres pies. Dado que son mucho más pequeños que los lomos de velocidad, brindan una intrusión más suave en el tráfico. Por lo general, el tráfico se mueve a solo 10 millas por hora en estas áreas, lo que las hace efectivas para reducir la velocidad del tráfico. Sin embargo, si la velocidad de los vehículos en un área en particular es más de 25 millas por hora, pueden colocarse en caminos estatales o locales.
Independientemente del tipo de badenes utilizados, la consideración más importante es que reducen el tráfico rodado. Esto es especialmente cierto si se utilizan en calles residenciales. Estos dispositivos pueden ser útiles para calmar el tráfico, incluso durante el invierno. Si vive en un área con mucha nieve, un protector de nieve puede ser una buena opción. Ya sea para ir al trabajo o para una salida familiar, los reductores de velocidad son una excelente manera de hacer que una calle sea más segura.
Algunas personas no están de acuerdo con la efectividad de los reductores de velocidad. Algunos dicen que no son efectivos para reducir la velocidad del tráfico. Si bien muchas personas no están de acuerdo, la realidad es que son una característica de seguridad útil. Aunque son caros, son una excelente solución para una serie de propósitos diferentes. Un lomo de velocidad puede reducir la cantidad de accidentes automovilísticos en un área determinada y se puede instalar en cualquier área donde se necesite un lomo de velocidad.
Sin embargo, los topes de velocidad no son una buena opción para todas las situaciones. En algunos lugares, pueden aumentar el tráfico al retrasar el tráfico, y otros pueden ser más ineficaces para reducir la velocidad del tráfico. Los topes de velocidad solo se pueden usar en carreteras con velocidades bajas. De hecho, se usan mejor en estacionamientos y caminos privados, mientras que una tabla de velocidad se usa mejor en velocidades más altas. Si desea reducir la velocidad de su viaje, un lomo de velocidad puede ser una excelente manera de aumentar el flujo de tráfico.
Los beneficios de los lomos de velocidad son muchos y no son solo una buena manera de reducir la velocidad del tráfico. Algunas personas han afirmado que los lomos de velocidad son perjudiciales para los peatones. Pero, de hecho, en realidad reducen los accidentes. La joroba fue un medio eficaz para reducir el número de muertes y lesiones de peatones en la carretera. El montículo originalmente se denominó ‘reductores de velocidad’, pero después de las protestas, se les cambió el nombre a Regulaciones de carreteras (reductores de velocidad).
Los beneficios de los badenes son bien conocidos. Pero también se ha encontrado que son efectivos para ralentizar el tráfico. Dependiendo de dónde se coloquen, pueden marcar una gran diferencia en la forma en que conduce. Por lo general, un badén típico solo es adecuado para calles residenciales y estacionamientos, y los más seguros se encuentran en carreteras donde los automóviles viajan a cinco millas por hora o menos. Incluso puede intentar instalarlos en una calle pública y ver los beneficios.
Los topes de velocidad y los topes de velocidad están diseñados para reducir la velocidad del tráfico. A menudo se colocan en áreas de baja velocidad, como estacionamientos. La velocidad máxima aceptable para cruzar un bache es de 5 millas por hora. Los montículos también son más eficaces que las señales de tráfico, que pueden quedar ocultas por los árboles o son demasiado pequeñas. Los montículos de tráfico generalmente se instalan en caminos privados o estacionamientos. Se debe instalar un lomo de velocidad al mismo tiempo que el lomo.
Dependiendo de la ubicación de los topes de velocidad, es posible que no sean efectivos en todas las situaciones. En algunos casos, pueden tener efectos negativos en los servicios de emergencia, pero en otros casos, un badén es la única forma de controlar el flujo de tráfico. La única excepción a estas leyes son las reglamentaciones del estado, y la ciudad primero debe determinar si los baches son necesarios. Un badén es un requisito legal para que una ciudad instale una tabla de velocidad.