Regulación del tráfico con topes de velocidad

En los hogares, este tipo de función de comodidad del tráfico web se utiliza para reducir el costo al que el automóvil realiza un viaje en un tráfico web más alto o incluso en lugares que han tenido carreras de autos o incluso otros problemas similares de tráfico de visitantes. Estas protuberancias son generalmente más pequeñas en tamaño y están hechas de componentes de bajo impacto, como plástico reciclado o incluso caucho. También pueden estar revestidos de amarillo o incluso naranja o incluso incrustados con una tira reflectante por simple presencia, tiempo o incluso noche.
Las funciones de calzada mejoradas mal hechas pueden ser difíciles de discutir en automóviles junto con espacio reducido incluso a velocidades lentas. Estos baches y montículos de   tráfico en la red pueden representar fácilmente un peligro para motos, ciclistas y transeúntes o incluso significativamente significativos. En muchos casos, los puntos de los bots se crearán para asegurarse de que una ruptura en el bache en la carretera permita que los vehículos de dos ruedas pasen sin tener que pasar por alto el bache.
El manejo de la velocidad automática junto con los puntos de los bots o incluso el aumento de la velocidad es en realidad el enfoque más eficiente para mejorar la seguridad de un área de estacionamiento, un garaje o incluso una calle privada. Los puntos e indicaciones de los bots de mayor presencia son en realidad la mejor manera de comunicarse con los automovilistas para mantener su velocidad al mínimo.
Las dificultades de velocidad se utilizan por la misma razón que los baches de velocidad, pero están diseñados para ser conducidos a velocidades de viaje de hasta veinte kilómetros cada hora sin tener que reducir o detener. A diferencia de las herramientas de consuelo de tráfico de sitios web de menor tamaño, que en realidad están diseñadas para ayudar a que los viajes se detengan rápidamente, los aumentos de velocidad en realidad se crean para instar a una disuasión progresiva y también para ayudar a recordar a los choferes que mantengan la restricción de velocidad. En algunos casos, el bache de velocidad se desarrollará realmente, por lo que un respiradero en el bache en el centro de la calle permite que los vehículos de motor de dos ruedas pasen sin tener que pasar por encima del bache.
Las dificultades de velocidad se utilizan por la misma razón que los baches de velocidad, pero están diseñadas para ser superadas a velocidades de viaje de hasta veinte kilómetros cada hora sin tener que disminuir o incluso detenerse. A diferencia de los dispositivos de menor tamaño para aliviar el tráfico de visitantes, que en realidad están diseñados para hacer que los viajes se detengan rápidamente, los desafíos de tarifas se desarrollan para instar a un abandono continuo y también para aconsejar a los conductores que mantengan la restricción de tarifas.
Muchos transeúntes y choferes se han enfrentado a varios tipos de puntos de bots. En realidad, hay muchos estilos diferentes, cada uno con su propia razón específica cuando se relaciona con el tráfico web y el control del estacionamiento.
Los baches en la velocidad de la carretera, entendidos como elementos que relajan el tráfico web, se desarrollan para inducir a los automovilistas a reducir significativamente la compra para pasar por encima de ellos de forma segura. Los baches sirven como una sugerencia para que los conductores de vehículos vean su velocidad y dificultan el manejo también rápido a través de los lugares en los que se han colocado funciones para calmar el tráfico de visitantes.
Los puntos de los bots industriales en las carreteras y también en los aparcamientos a menudo tienden a ser mucho más grandes y también se construyen con productos de mayor efecto, como cemento o incluso asfalto. Pueden tener rayas rojas o incluso toda el área de la superficie cubierta con una tira reflectante incrustada o incluso colores de revestimiento extremadamente obvios, incluido el amarillento o incluso el naranja.

Speed Humps are:
  • Vertical speed control measures.
  • Rounded raised areas of pavement across the lane of travel.
  • Designed to allow vehicles to traverse them safely and encourage vehicles to proceed at or below the posted speed limit. (Usually around 20mph)
  • Ideal for residential applications.

Typical Design:

  • Speed humps are generally 12 to 22 feet in length, 3 to 4 inches high, and extend across both lanes of travel. The desired design speed determines the dimensions of the speed hump.
  • The design speed is usually around 20mph.
  • Speed humps usually have a taper and space on each side by the curb to allow for drainage, but not wide enough for motorists to cross the hump with one wheel in the gutter.
  • The most popular shape of speed hump in the United States is the sinusoidal profile known also as the Watts profile (Designed and tested by the Transport and Road Research Laboratory (now TRL) in Great Britain.). Other shapes: Circular & Parabolic.
  • The Institute of Transportation Engineers has design recommendations.(2)
  • The Pennsylvania Department of Transportation has design recommendations.(3)

The Flat-Top is a speed table.

Placement Issues:

  • Speed humps are usually used at mid-block locations and placed in a series, with a distance of about 300 to 600 feet between measures.
  • Fire trucks experience an approximate delay of 3 to 5 seconds per hump.
  • Ambulances with patients can experience up to 10 second delays per hump.

Typical speed hump in Howard County MD.

Approximate Cost:

  • Installation costs for speed humps are between $1,500 and $3,500, depending on the width of the road.(3)

Comments:

  • A speed HUMP is not a speed BUMP for a few reasons:
    • Speed humps are much longer than speed bumps.
    • Speed bumps produce the greatest driver discomfort at low speeds; at higher speeds the suspension is able to absorb the impact before the body of the car reacts.
    • A speed hump has a design speed greater than a speed bump. The speed bump is commonly employed in parking lots where speeds are very low, while a speed hump is used on a roadway with the intention of keeping vehicles at a safe, constant traveling speed.
  • According to traffic engineers and planners, speed humps do not have adverse effects on snow plows. If the hump is properly installed, the plow should glide over the hump.
  • Speed humps work well when installed in conjunction with necking measures.
  • Considerable attention should be given to aesthetics when designing speed humps.

Hump elevation and gutter clearance.

Advantages
Disadvantages
  • Low cost
  • Effective in reducing vehicle speed
  • Difficult to construct accurately. It is suggested that the installation be monitored to ensure the installed hump corresponds with the design specifications. The height and curvature of the hump greatly affect its performance.
  • Potential slight increase in road noise
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